墨西哥: 或是零碳船舶“过境点”

你好，世界杯：“32强”与航运那些事儿——墨西哥: 或是零碳船舶“过境点”

去年，全球知名的跨国工程、战略和环境咨询公司里卡多(Ricardo)发布的一份报告称，墨西哥拥有丰富的可再生能源潜力和繁忙的航运路线，该国可能成为未来绿色航运燃料生产的站点。

这份报告基于一系列标准，研究了不同商业船舶的最佳推进解决方案，墨西哥可以利用可再生能源，既满足国内电力需求，也可以生产零碳燃料，从而为港口靠泊船舶提供续航支持。墨西哥港口最合适的选择是为大型船舶(油船、散货船、集装箱船，甚至拖船)提供氢和氨。Ricardo指出，墨西哥拥有繁忙的海上运输航线和丰富的可再生能源潜力，可从可再生发电中获得航运燃料，这使其处于有利地位，有助于推动零碳燃料市场。

曼萨尼约港是墨西哥最大港口，据报道，菲律宾码头运营商国际集装箱码头服务公司(ICTSI)在墨西哥的业务部门Contecon计划投资2.3亿美元用来升级该港集装箱码头基础设施，扩大吞吐量，将年吞吐能力从140万TEU提高至170万TEU，在确保产能的同时，保障墨西哥各地货物可以通过该港无缝转运，特别是在考虑到曼萨尼约港作为亚洲通往太平洋沿岸的首选门户的地位时，这点至关重要。

图源/ICTSI官网

作为墨西哥对外连接的重要港口，在全球供应链紧张持续的困境下，曼萨尼约港需要及时更新运营策略，而新的策略也将站在包括绿色能源供给在内的全新的供应链基础之上。

为未来航运业提供绿色燃料，凸显了墨西哥港口在全球航运业转型中所扮演的重要角色。除了实现脱碳目标外，低碳转型还将使港口活动多样化，并为零碳燃料生产和出口创造中心枢纽。墨西哥可以进入太平洋和大西洋，拥有完善的航运路线，成为全球能源中心和绿色燃料供应中心是可实现的。预计2030年，为墨西哥航运业服务的绿色燃料基础设施可能会吸引高达27亿美元的投资，并为沿主要航线绿色走廊开辟可行空间。

有观点认为，墨西哥应采取行动将自己定位为具有竞争力的可扩展零排放燃料生产国和出口国，通过适当的激励措施和有针对性的行动鼓励企业对可再生能源和燃料生产投资。为此，墨西哥环境和自然资源部已对计划用于绿色制氢太阳能发电厂进行环境影响评估，该项目预计依靠约14万块太阳能组件为75兆瓦氢气发电站供电，预计年产量为4425吨。

原本，墨西哥也有自己的班轮公司。墨西哥航运(TMM)成立于1964年，到了1999年，加拿大太平洋航运(CP Ships)与TMM作为平等伙伴关系成立了Americana Ships。在Americana Ships发展的第一阶段，该公司实现了超过一亿美元的成本节约，同时升级了船队，扩张了市场份额。2005年，TUI为打造当时全球第五大班轮公司赫伯罗特而收购了CP Ships，TMM也自然而然地成为了赫伯罗特的一部分。